V septembri tohto roku na Fóre o podpore zodpovedného obchodu a investícií s drevom medzi krajinami pozdĺž Pásma a cesty pán Chen Yong z Čínskej akadémie lesníctva a pán Tang Zhenzhong, riaditeľ informačného centra Čínskeho strediska pre drevo a drevo Združenie distribúcie produktov (CTWPDA) vyjadrilo svoje názory na čínsky obchod s drevom pozdĺž Pásma a cesty.
Pozdĺž Pásma a cesty sa nachádza 65 krajín, ktoré predstavujú 30,5 % celkovej rozlohy svetových lesov. Údaje o obchode s drevom od roku 2013 do roku 2021 ukazujú, že objem obchodu s lesnými produktmi medzi Čínou a krajinami pozdĺž Belt and Road sa zvýšil zo 48 miliárd USD na 72 miliárd USD, vrátane 30 miliónov metrov kubických guľatiny a reziva na 41 miliónov metrov kubických.
Čína ako hlavný spotrebiteľ dreva na svete dováža približne 56 % dreva z iných krajín každý rok, odkedy zakázala ťažbu prirodzených lesov v roku 2017. Ročná dodávka Ruska predstavuje približne 30 % dovážaného trhu s drevom do Číny.
Od roku 2013 do roku 2020 viac ako 500 čínskych lesníckych spoločností investovalo v 19 krajinách pozdĺž Pásma a cesty, vrátane Ruska, Združenia národov juhovýchodnej Ázie, Uzbekistanu a Kazachstanu, s celkovým počtom približne 60 miliónov hektárov lesnej pôdy, aby zabezpečiť stabilné a dostatočné zásoby dreva.
V posledných rokoch, ovplyvnených viacerými faktormi, ako je globálna hospodárska expanzia, medzinárodná politika a epidémia, však čínsky trh s drevom nie je stabilný. Vzhľadom na globálne trhové prostredie s drevom sa súčasné zahraničné investície Číny do lesného hospodárstva už neobmedzujú na dodávky dreva a je pripravená rozvinúť integráciu „ťažby, spracovania a obchodu“. Integrovaný lesnícky obchod môže do určitej miery znížiť náklady a riziká nielen na zámorských trhoch. Už v roku 2021 vyjadrila spoločnosť Xuzhou nádej na podporu výstavby medzinárodného pozemného prístavu a rozvoj projektu centra distribúcie dreva, aby sa realizoval integrovaný rozvoj „výroby, obchodu a dopravy“ drevárskeho priemyslu. Na fóre obaja experti tiež navrhli urýchliť vytvorenie zón spolupráce v oblasti lesných zdrojov, ktoré integrujú ťažbu dreva, spracovanie, logistiku a služby v krajinách pozdĺž Pásma a Cesty.
Okrem potreby adekvátnych surovín a technológií na rozvoj integrovaného lesníckeho obchodu je dôležitá aj doprava. Výstavba dopravnej infraštruktúry „Pás a cesta“ v posledných rokoch priniesla určité úspechy. Odborníci tvrdia, že za ideálnych podmienok sa môže čas prepravy obchodu krajín pozdĺž Belt and Road skrátiť až o 12 % a objem obchodu sa môže zvýšiť o 2,8 % až 9,7 %. Očakáva sa, že v nasledujúcom období Čína obnoví vitalitu trhu prostredníctvom integrácie „ťažby dreva, spracovania a obchodu“.
